Back to Question Center
0

مليون اتصال صغير: تصميم جسر نيويورك الجديد

1 answers:

افتتح جسر تابان زي في نيويورك للمرة الأولى في عام 1955.

. )
برعاية
بيم و تقنية المعلومات | - prezzo stufa in ghisa.
30 نوفمبر 2017 |.
روس Ufberg
A million small connections: Designing the new NY bridge

لم يكن من المفترض أن يعمل كونور كريستيان على NNYB. مقرها في أوماها ، كان كريستيان ، مدير إدارة التنفيذ الرقمي في شركة HDR ، يزور مكاتب TZC (مجموعة شركات تصميم البناء التي تبني NNYB) فيما يتعلق بمشروع نقل غير ذي صلة. في أحد الأيام ، انفجر مدير المشروع ، جيف هان ، عبر الباب وسأله: "أنت رجل BIM الجديد ، أليس كذلك؟" تم سحب كريستيان إلى اجتماع حول المعبر المزدوج ، وكان بالكاد لديه الوقت للنظر. الى الخلف.

افتتح أول جسر تابان زي في نيويورك للمرور في عام 1955. وقد تم تشييده خلال فترة نقص المواد بسبب الحرب الكورية ، وكان عمر الخدمة 50 سنة. بعد مرور أكثر من ستة عقود من الخدمة ، شهد الجسر أخيراً سيارته الأخيرة في أكتوبر من هذا العام. وفي الوقت نفسه ، فإن "ماريو م. كيومو" ، حاكم "ماريو إم كيومو بريدج" ، الذي يمتد على مساحة 4 مليارات دولار ، ويتكون من ثمانية مبان ، والذي سيشهد أكثر من 51 مليون سيارة سنوياً ، مفتوح للعمل ، في حين أن أعمال البناء في الجسر الشرقي مستمرة. عندما يتم فتحه بالكامل أمام حركة المرور في العام المقبل ، سيشمل العبور الجديد أيضًا أكتافًا ومساحة للمستجيبين للطوارئ وممرات حافلات مخصصة. سيكون هناك أيضًا مسار للاستخدام المشترك للدراجات والمشاة.

BIM التسليمات

كمصمم رئيسي لـ NNYB ، جزء من تسليم مشروع HDR إلى TZC ، وفي النهاية إلى NYSTA ، يتضمن نموذج ثلاثي الأبعاد مرتبط بوثائق المشروع. كان مطلب المشروع هذا يفكر في الوقت الذي كتب فيه طلب تقديم العروض قبل خمس سنوات ، وكان بعيدًا عن الممارسة المعتادة لمالك ما للمطالبة بتسليم BIM.

بسرعة إلى الأمام خمس سنوات ، وقد تقدمت أدوات التصميم الرقمي إلى حد كبير. كان كريستيان يحتاج إلى معرفة طريقة لربط عناصر التصميم ثلاثية الأبعاد إلكترونيا بالوثائق المقابلة لها. كان هناك أكثر من مليون عنصر يحتاج إلى الارتباط التشعبي. لم يكن الإدخال اليدوي خيارًا إذا كان المشروع سيتم إنجازه في الموعد المحدد: "إذا أجريت اتصالات من هذا القبيل ، وأجري اتصالًا واحدًا كل دقيقة وهذا كل ما قمت به طوال العام ، سيستغرق الأمر أكثر من 11 عامًا". يقول كريستيان.

نظريا ، كان ذلك ممكنا. ولكن كما هو الحال مع معظم الأمور المعقدة في الحياة ، فإن النظرية والتطبيق ليسا دائماً من أفضل الأصدقاء.

تجميع ، تنظيم ، توصيل

حسب التصميم ، قام كل عنصر في نماذج 3D للمشروع بحمل قدر ضئيل من البيانات - ما هي الأشياء ، وموقعها ، مثل. "أنا عارضة رقم خمسة على الجانب الشرقي ، على وحدة رقم سبعة ، تمتد 26" ، تشرح كريستيان. تلك المعلومات الأساسية اللازمة للاتصال أكثر بكثير ، مثل تفاصيل البناء والتركيب والصيانة ، صور البناء والرسومات التنفيذية. ويتمثل تحدٍ آخر في تقسيم هذه البيانات بسبب المخاوف الأمنية ، بحيث يمكن فقط للأفراد ذوي التطهير المناسب فحص عنصر معين. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يحتوي كل عنصر على رقم الفحص الخاص به ، كما هو منصوص عليه من قبل الجمعية الأمريكية للمسؤولين في الطرق السريعة وموظفي النقل في الولايات المتحدة.

تم استخدام مجموعة من برامج التصميم وإدارة المشاريع على مدار المشروع ، بما في ذلك InEight و Bluebeam Revu و ProjectWise و Revit و AECOsim. بعد عدة أسابيع من العصف الذهني ، تمكن كريستيان وفريقه من إجراء مسح لما فعلوه - الكثير من البيانات غير المنظمة والملفات التي لم يتم ذكرها باستخدام اتفاقيات معيارية - وإيجاد طريقة للمضي قدمًا. عند هذه النقطة ، تم تنظيم جميع المعلومات بشكل صحيح في ProjectWise ، وهو برنامج تعاون هندسي.

وبمجرد دمج جميع البيانات وتنظيمها ، وحسّنت المعلمات الصحيحة ، قال كريستيان: "إن الروابط التشعبية خلقت نفسها. يسمي هذه الاستراتيجية "جمع وتنظيم وتنظيم الاتصال. "الآن ، يقوم كريستيان و HDR بتدريس NYSTA كيفية التعامل مع إدارة البيانات نفسها ، حتى يتمكنوا من تتبع مشكلات الصيانة والأداء بشكل أفضل وحتى لا يضطر أكبر مشروع جديد للبنية التحتية إلى أخذ استراحة غير مجدولة في أي وقت قريب.

April 6, 2018